中国沿海(散货)运输市场周度报告（2022.10.28）

需求骤减船多货少

综合指数调头下行

本周受多股冷空气先后影响，各地普遍降温明显，采购拉运积极性骤减，北方锚地等候货船增多，船多货少格局下，沿海散货综合指数调头下行。10月28日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收1192.46点，较上周下跌2.5%。

煤炭市场：市场需求方面，受入秋后北方冷空气频繁南下影响，沿海大部分区域降温明显，居民用电负荷继续下行，沿海八省电厂日耗回落至167.6万吨。同时北方地区雨雪频繁，局部地区降温幅度较大，冬季储煤提前开启，各地电厂库存稳步攀升至3160万吨，存煤可用天数增至19天。煤炭价格方面，受大秦线秋季检修期延长，及煤炭产区疫情反复影响，运输受阻，市场煤供给紧张局面不改，北方港口调入量环比再降 14.7 万吨。但正逢用煤淡季，叠加下游库存充足，终端对高煤价接受度偏低，市场成交僵持，煤价走势趋稳。运价走势方面，本周受疫情及大秦线检修延期影响，北方资源集港效率下降明显，到港货源紧张，煤价居高不下，但需求终端对高煤价接受程度较低，电厂补库以长协刚需为主，市场观望情绪较浓，华南部分需求转向进口煤，内贸市场需求走弱。运输市场货源稀少，北方锚地等候货船增多，船多货少局面加剧，沿海煤炭运价持续下行。

10月28日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1221.23点，较上周下跌3.5%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）报收872.33点，较上周下跌15.7%，其中，秦皇岛-张家港（4-5万dwt）航线运价33.1元/吨，较上周下跌7.3元/吨。华南航线，秦皇岛-广州（6-7万dwt）航线运价为44.8元/吨，较上周下跌7.6元/吨。

金属矿石市场：本周受地产终端需求拖累，铁水产量继续下降，带动原材料需求下行。供给端受钢厂利润压缩，成材价格下降影响，生产积极性不佳。主流钢厂产能缩减，供需双弱格局难改。运输市场受煤炭市场惨淡影响，运力富余，金属矿石运输市场运价大幅回落。10月28日，中国沿海金属矿石运价指数（CBOFI）报收861.09点，较上周下跌9.2%。

粮食市场：随着国内新粮上市，下游采购意愿积极，叠加美元走强，国际谷物价格扰动，进口成本居高不下，进口量显著下降，内贸需求尚有提升空间叠加消费终端猪肉价格走势强劲，饲料需求向好，价格稳居高位，南方采购需求不断玉米价格稳步上涨，粮食供需基本面维持向好。运输市场受沿海市场整体船多货少影响，锚地等候货船偏多，沿海粮食运输市场运价趋稳。10月28日，沿海粮食货种运价指数报1305.16点，较上周上涨0.2%。

成品油市场：由于柴油等成品油出口利润可观等因素，中国9月成品油出口量创15个月来新高。同时，因消费税等原因，市场大批炼厂处于检修停产状态，市场供应紧张，油价坚挺，柴油保持限价惜售，下游维持刚需补货节奏，市场投机操作氛围偏弱，成品油运价小幅走跌。10月28日，上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数（CCTFI）报收1109.18点，较上周下跌0.2%。