中国沿海(散货)运输市场周度报告（2022.12.30）

船多货少局面加剧

综合指数再度下探

值元旦春节即将来临，下游生产企业提前放假，旺季支撑有所动摇，叠加年末外贸兼营船回归，沿海运力充裕，沿海散货综合指数承压下行。12月30日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收1074.28点，较上期下跌3.3%。

煤炭市场：市场需求方面，岁末年终，冷空气活动较为频繁，全国气温偏低，体感较冷，各地居民取暖用电需求旺盛，各地电厂负荷维持高位。但企业用电继续走弱，部分生产计划完成的企业提前放假休息，文娱商业亟待社会面活动复苏，沿海八省电厂日耗稍有减少至201万吨，库存小幅下降至2981.8万吨，存煤可用天数保持在14.8天。煤炭价格方面，正值冬季煤炭保供重要节点，伴随感染高峰，产地虽受一定影响，但保供拉运接近满发，大秦线运力维持高位，环渤海各港合计日均调进134.2万吨，环比上涨5.3万吨。但下游非电企业大多提前减产放假，煤价旺季支撑动摇，贸易商心态转变降价出货，北港调出量小幅上升12万吨。但总体调出不及调入，市场依旧低迷，终端多为观望，对现有价格接受度不高，派船拉运意愿不强，煤价继续下行至价格合理区间。运价走势方面，本周，由于部分下游企业已提前放假，工业用电低迷，市场需求冷淡。且随煤价下跌，电厂采购越发谨慎，观望情绪较浓。货盘减少，油价下行，货主强势压价，叠加年末部分外贸兼营船回归，船多货少局面下运价难有支撑，沿海煤炭运价继续下行。

12月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1057.31点，较上期下跌5.0%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）报收665.06点，较上期下跌13.7%，其中，秦皇岛-张家港（4-5万dwt）航线运价25.2元/吨，较上期下跌4.9元/吨。华南航线，秦皇岛-广州（6-7万dwt）航线运价为33.0元/吨，较上期下跌4.5元/吨。

金属矿石市场：随着年关将至，各地工程普遍进入收尾期，生产企业完成全年计划后提前休假，淡季需求继续减少。钢企年终检修计划增多，开工率、产量均呈下降趋势，供需双弱下，成交减少，成材价格窄幅盘整。铁矿石则受国外产地天气等利好影响下，不断走高，原料价格过高不利于钢企利润修复，拉运意愿降低，运输货盘释放保持低位，叠加年底沿海运力较为充足，船多货少下，沿海金属矿石运价继续下跌。12月30日，中国沿海金属矿石运价指数（CBOFI）报收729.62点，较上期下跌5.4%。

粮食市场：年末，部分年度计划完成较好的规模养殖场开始缩量，散户则在集中出栏兑现后生猪存栏减少，需求端随节假日消费热度上升，旺季特征再现，供给减少下猪肉价格开始回升。玉米，前期上市小高峰过后，基层销售压力减弱，农户惜售挺价情绪再起，伴随消费复苏，后市较为乐观。但受生猪存栏减少影响，饲料需求小幅波动，下游采购备货较为谨慎，补库拉运节奏不变，沿海粮食运输市场运价继续平稳运行。12月30日，沿海粮食货种运价指数报1231.29点，较上期上涨0.5%。

成品油市场：随美国寒潮天气结束，产能逐步恢复，国际油价出现小幅震荡。国内整体供应稳定，虽然地方炼厂开工率维持低位，但临近假期高速限行，炼厂出货预期受阻，排库意愿迫切。终端整体需求恢复尚需时日，汽油需求短时难有较大改观，柴油整体需求仍然疲软。但在原油价整体向上趋势下，国内成品油价格上调预期临近，拉运补库节奏不变，成品油运价有所企稳。12月30日，上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数（CCTFI）报收1100.46点，较上期下跌0.4%。