远东干散货运输市场周度报告（2024.12.05）

三大船型普遍下跌

租金指数跌幅扩大

本周国际干散货运输市场整体走弱，海岬型船太平洋市场货盘有释出，但巴西、南非等区域货盘稀缺，整体船多货少，市场情绪低迷，运价一路走低。巴拿马型船与超灵便型船市场活跃度低，煤炭货盘虽有少量增加，但粮食等货种需求匮乏，运力持续过剩，日租金不断下探。整体来看，各船型市场均在运力过剩与货盘不足的双重压力下艰难前行，远东干散货租金指数继续承压。12月5日，上海航运交易所发布的远东干散货租金指数为1036.29点，较11月28日下跌21.8%。

海岬型船市场

海岬型船市场本周整体表现疲软，运价持续下滑，跌至2024年2月以来最低水平。周初，太平洋市场货盘平稳放出，但巴西、南非市场货盘稀少，过剩运力难以消化，运价承压下跌。之后，两大洋市场均呈现船多货少格局，澳大利亚矿商询盘寥寥，巴西远程矿表现更是疲弱，叠加FFA下行，市场看跌情绪蔓延，运价一路下探。12月5日，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为12617美元，较11月28日下跌43.0%；澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为7.528美元/吨，较11月28日下跌22.8%。远程矿航线，巴西远程矿运输需求近期表现乏力，市场交投氛围清淡，过剩运力累积，供求矛盾加剧，运价持续下滑。12月5日，巴西图巴朗至青岛航线运价为17.993美元/吨，较11月28日下跌17.2%。

巴拿马型船市场

巴拿马型船市场整体低迷。本周，煤炭货盘略有增多但增量有限，其他货种表现依旧不佳，粮食货盘尤为稀缺，船多货少局面持续，日租金持续下跌至今年最低水平。12月5日，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为10063美元，较11月28日下跌8.9%；印尼萨马林达至中国广州航线运价为6.648美元/吨，较11月28日下跌3.2%。粮食市场，本周粮食货盘稀缺状况贯穿始终，市场活跃度低，船东揽货困难，运价不断下探。12月5日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为31.500美元/吨，较11月28日下跌1.9%。

超灵便型船市场

超灵便型船市场整体表现低迷，日租金震荡下行。前半周，运输需求不振，市场氛围安静，日租金呈下行态势。后半周，过剩运力略有消化，兼营船回归国内市场，日租金低位波动。12月5日，中国南方/印尼往返航线TCT日租金为9156美元，较11月28日下跌1.6%；印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为9.643美元/吨，较11月28日下跌1.2%。