远东干散货运输市场周度报告（2024.12.19）

三大船型市场船多货少

租金指数再创新低

临近圣诞假期，本周国际干散货运输市场船运需求继续疲软，市场船多货少，市场竞争加剧，三大船型市场租金、运价纷纷走低，部分船型运价创年内新低。分船型来看，海岬型船太平洋市场可用运力积压，运价跌幅较大。巴拿马型船和超灵便型船市场煤炭新增货盘有限，粮食货盘极少，钢材货盘也不多，日租金继续走跌。远东干散货租金指数再创新低。12月19日，上海航运交易所发布的远东干散货租金指数为791.18点，较12月12日下跌11.2%，跌至2023年3月以来最低。

海岬型船市场

海岬型船市场运价继续走跌，其中太平洋市场跌幅较大。本周太平洋市场主要矿山陆续释放12月底1月上旬装期的货盘，但可用运力依旧过剩，且FFA远期合约价格下跌，市场看跌情绪浓厚，使得本就处于低位的运价再受挤压，运价进一步下探。12月19日，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为7624美元，较12月12日下跌16.0%；澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为6.333美元/吨，较12月12日下跌7.6%，跌至2023年2月下旬以来最低。远程矿航线，上半周巴西、西非等远程矿石货盘偏少，市场表现安静；下半周有部分1月下旬装期货盘释放，而1月装期的可用运力不多，运价整体低位小幅波动。12月19日，巴西图巴朗至青岛航线运价为16.350美元/吨，较12月12日下跌2.5%。

巴拿马型船市场

巴拿马型船市场日租金继续下探，并跌至2023年8月下旬以来最低。由于国内煤价下跌，进口煤价格优势缩小；且国内电厂库存持续高位，进口煤采购热情普遍不高，本周印尼煤炭货盘不多，在船多货少的形势下，租家不断压低报价，市场运价频频走低。12月19日，中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为7744美元，较12月12日下跌14.1%；印尼萨马林达至中国广州航线运价为5.990美元/吨，较12月12日下跌7.1%。粮食市场，正处南美粮食船运淡季，粮食货盘偏少，市场可用运力偏多，且临近圣诞假期，市场商谈氛围较弱，运价承压小幅下行。12月19日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为31.680美元/吨，较12月12日下跌1.9%。

超灵便型船市场

超灵便型船东南亚市场日租金跌至今年2月下旬以来最低。本周煤炭、钢材等新增货盘极为有限，市场活跃度较低，船运需求疲软，运力过剩，且缺乏利好因素支撑，日租金持续下跌。12月19日，中国南方/印尼往返航线TCT日租金为8000美元，较12月12日下跌7.0%；印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为9.110美元/吨，较12月12日下跌3.4%。