国际干散货运输市场月度报告（2025.10）

10月，国际干散货运输市场受多重因素干扰，三大船型日租金有涨有跌。巴拿马型船市场日租金涨势较好，海岬型船和超灵便型船日租金环比小幅下跌，远东干散货日租金指数在巴拿马型船日租金上涨拉动下上涨。具体船型来看，海岬型船市场受中矿禁止采购BHP铁矿、几内亚矿区突发安全事故、中美互征港口费等因素影响，运价大起大落。巴拿马型船市场，煤炭货盘增加，台风影响运力周转及中美互征港口费市场可用运力偏紧，日租金稳步上行。超灵便型船市场货盘偏少，不温不火，日租金小幅下跌。截至10月底，全球干散货市场运力总计14521艘，10.61亿载重吨，较上月末增加约270万载重吨。10月31日，上海航运交易所发布的远东干散货指数（FDI）租金指数为1681.71点，较上月末下跌1.2%；10月平均值为1743.99点，环比上月上涨3.5%。

海岬型船市场呈现两降一升行情，本月市场情绪受政策影响较大，运价大起大落，波动剧烈，运价、日租金月均值环比小幅下跌。宏观方面，10月国际铁矿石价格总体相对稳定。截至10月31日，品位为62%的澳大利亚铁矿石价格月均值为104.85美元/吨，较上月平均上涨0.1%。下旬钢厂盈利水平下降且部分地区因环保限产，10月国内247家钢厂高炉开工率先升后降，平均值为83.75%，环比上升0.36个百分点。10月我国铁矿石市场供大于求，港口铁矿石卸货入库量高于出库量，铁矿石库存体继续累库。截至10月30日，国内45港铁矿石库存总量为14542.48万吨，较上月底上升4.0%。运价方面，受中矿禁止采购BHP铁矿事件、几内亚矿区突发安全事故、以及国内国庆长假影响，且海岬型船市场货量偏少，FFA远期合约价格下跌，市场氛围偏弱，上旬太平洋市场运价快速回落至9美元/吨之下。中旬，国内北方恶劣天气、中美互征港口费以及后续豁免政策影响，FFA远期合约价格大涨后回落，现货市场受此影响，运价跳涨后回落，曾涨至12.0美元/吨之上后回落10.0-10.5美元/吨。下旬，台风曾支撑运价短暂小幅回升，但随着恶劣天气影响逐步消除，租家放缓成交步伐，市场交易节奏放缓，FFA远期合约价格下跌，运价承压下行。10月31日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为24242美元，较上月末下跌12.3%；本期平均值26351美元，较上期平均下跌4.3%；西澳丹皮尔至青岛航线运价为9.487美元/吨，较上月末下跌8.2%；本期平均值10.093美元/吨，较上期平均下跌4.1%。远程矿航线，上旬受西非几内亚事故影响，长航线运价承压下行。中旬受相关事件影响，巴西图巴朗至青岛航线运价呈涨至25美元/吨之上。后随着政策缓和运价回落。中旬末，巴西、西非货盘阶段性释放，运价小幅回升。下旬，11月中下旬装期的可用运力较多，而货盘一般，租家压价，运价承压下行。10月31日，巴西图巴朗至青岛航线运价为23.319美元/吨，较上月末下跌8.4%；本期平均值23.793美元/吨，较上期平均下跌2.9%。

巴拿马型船太平洋市场日租金明显上涨，粮食航线运价小幅下跌。粮食市场，中上旬，南美粮食市场总体船货相对平衡，运价小幅波动。下旬，由于太平洋市场行情较好，空放运力较少，南美粮食运价小幅上涨。10月31日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为38.712美元/吨，较上月末下跌0.4%；本期平均值38.796美元/吨，较上期平均下跌1.3%。太平洋市场，上旬，受国庆假期以及海岬型船运价下跌影响，太平洋市场日租金小幅走弱。节后，国内煤价上涨，进口煤有一定价格优势，叠加中美互征关税的影响，租家倾向于租用中国建造的船舶，同时台风影响运力周转，市场可用运力偏紧，市场看涨情绪浓厚，日租金止跌回升。下旬，虽然煤炭货盘略有减少，但船东报价坚挺，日租金高位小幅波动。10月31日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为17379美元，较上月末上涨15.9%；本期平均值17192美元，较上期平均上涨22.4%；印尼萨马林达至广州航线运价为8.724美元/吨，较上月末上涨12.7%；本期平均值8.590美元/吨，较上期平均上涨14.2%。

超灵便型船市场货盘不多，运力充裕，日租金月均值环比下跌。本月菲律宾即将进入雨季，镍矿货盘逐渐减少；同时钢材货盘不多，煤炭货盘也一般，可用运力充裕，日租金小幅下行。10月31日，中国南方/印尼往返航线日租金为11159美元，较上月末下跌3.2%；本期平均值11592美元，较上期平均下跌3.6%；新加坡经印尼至中国南方航线日租金为13405美元，较上月末下跌4.0%；本期平均值13926美元，较上期平均下跌4.5%；印尼塔巴尼奥至中国广州航线运价为9.072美元/吨，较上月末下跌1.5%；本期平均9.238美元/吨，较上期平均下跌1.1%。

以上内容转自上海航交所。