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11月份，国际干散货运输市场延续较好表现，三大船型运价、日租金在月初短暂调整后持续上行，月平均值不同程度上涨。具体船型来看，海岬型船市场，11月铁矿石运输需求旺季特征逐渐显现，两大洋货盘稳步增多，煤炭货源也一度提供支撑，叠加FFA远期合约价格上涨为市场情绪升温提供助力，运价、日租金于月末接近年内最高点。巴拿马型船和超灵便型船市场，冬季临近，迎冬储煤需求逐渐提升，我国进口煤炭稳步增多，自美国进口大豆也呈现明显的转好态势，且出货较为集中，有效消化过剩运力，两大船型日租金稳步上行。截至11月底，全球干散货市场运力总计14568艘，10.64亿载重吨，较上月末增加约300万载重吨。11月28日，上海航运交易所发布的远东干散货指数（FDI）租金指数为2005.43点，为年内最高点，较上月末上涨19.2%；11月平均值为1804.98点，环比上月上涨3.5%。
海岬型船市场在月初经历了一波小幅调整后，呈震荡上行走势，月末运价冲上高位，月均值环比上涨。宏观方面，11月国际铁矿石价格走势保持平稳。截至11月28日，品位为62%的澳大利亚铁矿石价格月均值为103.76美元/吨，较上月平均下跌1.0%。环保压力下，钢厂高炉开工率月初短暂上行后持续回落，11月国内247家钢厂高炉开工率平均值为82.31%，环比下降1.44个百分点。需求端表现不及预期，我国港口铁矿石库存继续累库，截至11月28日，国内45港铁矿石库存总量为15210.12万吨，较上月底上升4.6%，为今年新高。
运价方面，月初，澳大利亚、巴西铁矿石货盘偏少，市场整体相对安静，运价承压下行。不过短暂回落后，四季度旺季效应逐渐显现。远程矿航线率先复苏，巴西铁矿石货盘一度增多，消化不少空放运力。之后太平洋市场“接棒”，澳大利亚矿商季度冲量，三大矿商及部分OP齐聚市场，带动需求持续转好。叠加FFA远期合约价格强势上行，市场看涨情绪浓厚，程租航线运价稳步攀升，临近月末中国-日本/太平洋往返航线日租金涨至3万美元之上。11月28日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为32966美元，较上月末上涨36.0%；本期平均值27604美元，较上期平均上涨4.8%；西澳丹皮尔至青岛航线运价为11.461美元/吨，较上月末上涨20.8%；本期平均值10.345美元/吨，较上期平均上涨2.5%。相对于太平洋市场的火热，远程矿航线表现相对平稳。11月11日，西芒杜项目投产，韦立船队运出首船铁矿石，标志着西芒杜铁矿石正式进入国际市场，但该消息尚未对市场形成明显影响。11月份，巴西、西非货盘虽有阶段性增多表现，但增量较为有限，且持续性不及太平洋市场。11月28日，巴西图巴朗至青岛航线运价为24.656美元/吨，较上月末上涨5.7%；本期平均值23.791美元/吨，与上期平均基本持平。
巴拿马型船煤炭、粮食航线运价月均值均上涨。粮食市场，中美贸易情况的好转，给粮食运输需求增长注入动力。我国进口美国粮食有所增多，且出货较为集中，对正值淡季的粮食运输市场形成支撑。11月28日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为39.260美元/吨，较上月末上涨1.4%；本期平均值39.073美元/吨，较上期平均上涨0.7%。太平洋市场，11月份，随着冬季临近，我国电厂逐渐加大冬储煤采购力度，同时内外贸煤价上涨带动市场买涨情绪，印尼煤炭运输需求稳步向好。此外，澳大利亚、北太平洋市场货盘持续释放；且大西洋市场活跃度上升（美国出口至欧洲以及印度等地区货盘也不少），市场整体氛围较好，船东信心充足，太平洋市场日租金一度涨至年内最高。11月28日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为18629美元，较上月末上涨7.2%；本期平均值17899美元，较上期平均上涨4.1%；印尼萨马林达至广州航线运价为9.081美元/吨，较上月末上涨4.1%；本期平均值8.866美元/吨，较上期平均上涨3.2%。
超灵便型船市场月初触及阶段性低点后，持续上涨。11月份，虽然镍矿以及我国钢材出口表现平平，但回国煤炭运输需求表现较好，同时，印度和东南亚煤炭进口量也有所增长，日租金在月初阶段性低点基础上持续上行。11月28日，中国南方/印尼往返航线日租金为12582美元，较上月末上涨12.8%；本期平均值11607美元，较上期平均微涨0.1%；新加坡经印尼至中国南方航线日租金为15258美元，较上月末下上涨13.8%；本期平均值14069美元，较上期平均上涨1.0%；印尼塔巴尼奥至中国广州航线运价为9.491美元/吨，较上月末上涨4.6%；本期平均9.208美元/吨，较上期平均微跌0.3%。
以上内容转自上海航交所。